«используя сайт, вы предоставляете согласие на обработку ваших персональных данных с помощью сервисов веб-аналитики». Политика обработки персональных данных
Узнать цену, записаться на установку
Бесплатно проконсультируем
ПОЛЕЗНОЕ
Toyota PROBOX - масштабное преображение
Тойота Пробокс становится объектом для тюнинга. И начинается он с салона.
Утилитарность этого автомобиля видна в каждой детали. Пробокс создан быть надежным помощником — честным, выносливым, без лишнего пафоса. Но за всем этим тянется скучное наследие старых универсалов Toyota. Практичность оправдана: здесь всё устроено так, чтобы не ломаться. А если и появится царапина — выдержит и не такое.
Но что, если рискнуть?
Что, если попробовать превратить утилитарный Пробокс в нечто по-настоящему стильное?
Интерьер премиум‑класса в этой машине — это не просто перетяжка. Это смена координат. Новый взгляд на привычное. И, пожалуй, сделать это сложнее, чем перешить салон в Mercedes G‑Class или BMW.
Утилитарность этого автомобиля видна в каждой детали. Пробокс создан быть надежным помощником — честным, выносливым, без лишнего пафоса. Но за всем этим тянется скучное наследие старых универсалов Toyota. Практичность оправдана: здесь всё устроено так, чтобы не ломаться. А если и появится царапина — выдержит и не такое.
Но что, если рискнуть?
Что, если попробовать превратить утилитарный Пробокс в нечто по-настоящему стильное?
Интерьер премиум‑класса в этой машине — это не просто перетяжка. Это смена координат. Новый взгляд на привычное. И, пожалуй, сделать это сложнее, чем перешить салон в Mercedes G‑Class или BMW.
Желание создать красивый, продуманный, комфортный интерьер может появиться не только у владельца дорогого немецкого авто. И не только в стенах московских ателье. Мы в этом уверены.
Шумоизоляция
Шумоизоляция для такого автомобиля — не роскошь, а необходимость.
Кузов здесь не имеет ничего, что гасило бы вибрацию от механизмов и шум дороги. Всё честно, сухо и звонко. Probox — городской рабочий инструмент для коротких поездок. Но мы решили сменить его судьбу.
Машина готовится для путешествий. Для долгих часов за рулём, для отдыха в дороге, для тишины там, где её никогда не было.
Линейка ComfortMat закрывает этот запрос полностью. Никаких компромиссов. Минимум шума — максимум удовольствия от каждой мили. И да, это ещё и задел под хорошую аудиосистему. Чтобы в будущем динамики играли, а не боролись с грохотом колёс.
Начинаем с потолка. Его мы снимаем для перетяжки и подгонки пластиковых элементов.
Кузов здесь не имеет ничего, что гасило бы вибрацию от механизмов и шум дороги. Всё честно, сухо и звонко. Probox — городской рабочий инструмент для коротких поездок. Но мы решили сменить его судьбу.
Машина готовится для путешествий. Для долгих часов за рулём, для отдыха в дороге, для тишины там, где её никогда не было.
Линейка ComfortMat закрывает этот запрос полностью. Никаких компромиссов. Минимум шума — максимум удовольствия от каждой мили. И да, это ещё и задел под хорошую аудиосистему. Чтобы в будущем динамики играли, а не боролись с грохотом колёс.
Начинаем с потолка. Его мы снимаем для перетяжки и подгонки пластиковых элементов.
И сразу, пока он в руках, укладываем слои:
— Cobra — виброизолятор, режет вибрацию на корню.
— Integra — шумоизолятор, забирает воздушный шум.
— Soft Wave 10 — финишный слой, собирает остатки и даёт приятную мягкость.
Три слоя. Минимум веса. Максимум результата. Потолок перестанет быть барабаном и станет частью тишины. Подробнее о материалах и этой услугае на странице шумоизоляция
— Cobra — виброизолятор, режет вибрацию на корню.
— Integra — шумоизолятор, забирает воздушный шум.
— Soft Wave 10 — финишный слой, собирает остатки и даёт приятную мягкость.
Три слоя. Минимум веса. Максимум результата. Потолок перестанет быть барабаном и станет частью тишины. Подробнее о материалах и этой услугае на странице шумоизоляция
Проект с самого начала задумывался масштабным — поэтому сразу сняли всё: пол, двери, всё, что можно открутить.
Поверхность тщательно очищаем. Даже несмотря на то, что машина только что вернулась из кузовного цеха и внутри свежеокрашена. Металл обезжиривается перед тем, как лечь под слои шумо- и виброизоляции.
Эта работа заняла не один день. Мы не торопимся. Здесь важна не скорость, а тщательность.
Пол
Viper 10 мм — мастичный вибропоглощающий материал. Основной слой, который принимает на себя вибрацию металла. С него всё начинается.
BlockShot — многослойный материал. В нём соединились звукоизоляция, теплоизоляция и акустическая мембрана нового поколения. Работает плотно, без лишних сантиметров.
Двери
Cobra — мастичный виброизолятор премиальной серии. Ложится первым и держит удар.
Integra — новое поколение знакомого материала. Остаётся самым лёгким среди мембранных звукоизоляций, но при этом не теряет в эффективности.
Soft Wave 10 — материал, пришедший из индустрии профессиональной звукозаписи. Собирает остатки шума и превращает салон в акустически чистую среду.
Больше информации о материалах и нашей работе по шумоизоляции можно найти тут
Поверхность тщательно очищаем. Даже несмотря на то, что машина только что вернулась из кузовного цеха и внутри свежеокрашена. Металл обезжиривается перед тем, как лечь под слои шумо- и виброизоляции.
Эта работа заняла не один день. Мы не торопимся. Здесь важна не скорость, а тщательность.
Пол
Viper 10 мм — мастичный вибропоглощающий материал. Основной слой, который принимает на себя вибрацию металла. С него всё начинается.
BlockShot — многослойный материал. В нём соединились звукоизоляция, теплоизоляция и акустическая мембрана нового поколения. Работает плотно, без лишних сантиметров.
Двери
Cobra — мастичный виброизолятор премиальной серии. Ложится первым и держит удар.
Integra — новое поколение знакомого материала. Остаётся самым лёгким среди мембранных звукоизоляций, но при этом не теряет в эффективности.
Soft Wave 10 — материал, пришедший из индустрии профессиональной звукозаписи. Собирает остатки шума и превращает салон в акустически чистую среду.
Больше информации о материалах и нашей работе по шумоизоляции можно найти тут
Перетяжка потолка в алькантара и покраска пластика
Перетяжка потолка в алькантара и покраска пластика
Когда может понадобиться перетяжка потолка?
Чаще всего — в двух случаях: после срабатывания подушек безопасности (AirBag) или после некачественной химчистки, которая разрушила клей и ткань.
Подробнее об этом можно прочитать на соответствующей странице.
Потолок из алькантары — это новый уровень комфорта и эстетики.
Этот материал действительно меняет восприятие салона. Он создан из множества тончайших волокон, которые формируют мягкую, бархатистую поверхность. Оригинальная алькантара обладает собственным «муаром» — лёгкой игрой оттенков, которая разглаживается в одном направлении и подчёркивает глубину фактуры.
Чаще всего — в двух случаях: после срабатывания подушек безопасности (AirBag) или после некачественной химчистки, которая разрушила клей и ткань.
Подробнее об этом можно прочитать на соответствующей странице.
Потолок из алькантары — это новый уровень комфорта и эстетики.
Этот материал действительно меняет восприятие салона. Он создан из множества тончайших волокон, которые формируют мягкую, бархатистую поверхность. Оригинальная алькантара обладает собственным «муаром» — лёгкой игрой оттенков, которая разглаживается в одном направлении и подчёркивает глубину фактуры.
Потолок и стойки крыши демонтируются для перетяжки.
Весь пластик и фурнитура проходят подготовку под покраску. Используется полиуретановая краска, которая идеально ложится на поверхность и по фактуре полностью соответствует оригинальному пластику.
Цвет обновляет детали — они выглядят как новые, без следов времени и износа.
Технический нюанс: PP‑пластик по своей природе окрашиванию поддаётся тяжело. Он создан на основе полиэтилена, и большинство составов просто не держатся на нём. Но мы вывели собственную формулу, которая позволяет краске надёжно закрепиться на поверхности и при этом выглядеть безупречно.
Весь пластик и фурнитура проходят подготовку под покраску. Используется полиуретановая краска, которая идеально ложится на поверхность и по фактуре полностью соответствует оригинальному пластику.
Цвет обновляет детали — они выглядят как новые, без следов времени и износа.
Технический нюанс: PP‑пластик по своей природе окрашиванию поддаётся тяжело. Он создан на основе полиэтилена, и большинство составов просто не держатся на нём. Но мы вывели собственную формулу, которая позволяет краске надёжно закрепиться на поверхности и при этом выглядеть безупречно.
Перетяжка руля и airbag
Перетяжка руля и airbag
Штатный руль — резиновый, практичный и, если честно, бездушный. Для рабочего автомобиля он подходит идеально. Но этот проект был не про «подходит». Он был про характер.
Мы переосмыслили руль целиком.
Основа — натуральная кожа с текстурным тиснением Dacota. Благородная, тактильно тёплая, с фактурой, которая не скользит и сразу выдаёт уровень.
Зоны хватов — перфорированные. Это не просто дизайнерский штрих. В долгих поездках именно эти участки отвечают за комфорт и дыхание кожи.
Мы переосмыслили руль целиком.
Основа — натуральная кожа с текстурным тиснением Dacota. Благородная, тактильно тёплая, с фактурой, которая не скользит и сразу выдаёт уровень.
Зоны хватов — перфорированные. Это не просто дизайнерский штрих. В долгих поездках именно эти участки отвечают за комфорт и дыхание кожи.
Центральная часть — отдельная история. Хромированный шильдик уступил место чёрному мату, а сама подушка безопасности теперь в алькантаре.
Но главное — клише на подушке. Магниевое, индивидуальное, выполненное под заказ. Оно появилось здесь не просто так. Это символ. Личных перемен. Нового этапа. Того, что машина перестала быть просто машиной.
Теперь у проекта есть не только стиль, но и смысл. Обсудить перетяжку руля и познакомиться с деталями услуги можно на нашей странице
Но главное — клише на подушке. Магниевое, индивидуальное, выполненное под заказ. Оно появилось здесь не просто так. Это символ. Личных перемен. Нового этапа. Того, что машина перестала быть просто машиной.
Теперь у проекта есть не только стиль, но и смысл. Обсудить перетяжку руля и познакомиться с деталями услуги можно на нашей странице
Перетяжка дверных карт и элементов салона
Перетяжка дверных карт и элементов салона
Обычно первыми сдаются именно двери. Текстильные вставки вытираются, теряют цвет и начинают выглядеть неряшливо. При этом двери всегда на виду — при посадке, при выходе, просто когда открываешь машину. Они задают тон всему салону.
В этом проекте мы работали с японским автомобилем, где дверные карты — литые, цельные, полностью пластиковые. Полноценно перекроить их было нельзя. Но это не остановило.
Мы решили действовать через фактуру и линии.
Алькантара, уже выбранная для проекта, мягко перешла на боковины, сформировав аккуратную ватерлинию — визуальный разделитель, который затем плавно ушёл в нижнюю часть торпедо. Всё легло естественно, без напряжения.
Низ дверей мы закрыли карпетом. Это не просто декоративный ход. Карпет приглушает звук, добавляет тактильного уюта и напоминает о классических автомобилях 90‑х, где ткань внизу двери была знаком качества.
В итоге пластик перестал доминировать. Двери стали мягче, тише и визуально дороже. При этом всё осталось на своих местах — только материалы стали теми, какими и должны быть.
В этом проекте мы работали с японским автомобилем, где дверные карты — литые, цельные, полностью пластиковые. Полноценно перекроить их было нельзя. Но это не остановило.
Мы решили действовать через фактуру и линии.
Алькантара, уже выбранная для проекта, мягко перешла на боковины, сформировав аккуратную ватерлинию — визуальный разделитель, который затем плавно ушёл в нижнюю часть торпедо. Всё легло естественно, без напряжения.
Низ дверей мы закрыли карпетом. Это не просто декоративный ход. Карпет приглушает звук, добавляет тактильного уюта и напоминает о классических автомобилях 90‑х, где ткань внизу двери была знаком качества.
В итоге пластик перестал доминировать. Двери стали мягче, тише и визуально дороже. При этом всё осталось на своих местах — только материалы стали теми, какими и должны быть.
Оклейка стенок багажника и низ дверей в карпет
Оклейка стенок багажника и низ дверей в карпет
Для нижней части дверей применили карпет.
Это не просто дань эстетике.
Карпет:
Это не просто дань эстетике.
Карпет:
- ✅ Визуально снижает «пластмассовость»
- ✅ Добавляет тактильной глубины
- ✅ Отсылает к премиальным авто 90-х, где текстиль внизу дверей был маркером качества
Аквапринт для центральной консоли
Аквапринт для центральной консоли
Климат, стеклоподъёмники и центральный тоннель Toyota Probox — теперь в матовом дереве
Перед нанесением плёнки важно подготовить поверхность. С пластиковых элементов убрали шагрень — ту самую текстурную имитацию кожи, которая мешает плёнке лечь ровно.
Аквапечать на деталях Probox — редкое явление.
Мы искали референсы, но так и не нашли. Похоже, этот проект стал первым.
Детали заиграли в новом цвете. Идея себя оправдала. Заказчик подтвердил: результат превзошёл ожидания. И это несмотря на то, что сроки работ оказались немаленькими. Пришлось потратить время на подбор текстуры и контрольные выкрасы с цветокоррекцией.
Перед нанесением плёнки важно подготовить поверхность. С пластиковых элементов убрали шагрень — ту самую текстурную имитацию кожи, которая мешает плёнке лечь ровно.
Аквапечать на деталях Probox — редкое явление.
Мы искали референсы, но так и не нашли. Похоже, этот проект стал первым.
Детали заиграли в новом цвете. Идея себя оправдала. Заказчик подтвердил: результат превзошёл ожидания. И это несмотря на то, что сроки работ оказались немаленькими. Пришлось потратить время на подбор текстуры и контрольные выкрасы с цветокоррекцией.
Аквапринт во Владивостоке — скоро на сайте
Страница услуги пока в разработке, но это не повод откладывать вопросы. Если хотите узнать детали, цены или возможности — просто напишите нам через форму обратной связи. Мы ответим оперативно и расскажем всё, что нужно.
Страница услуги пока в разработке, но это не повод откладывать вопросы. Если хотите узнать детали, цены или возможности — просто напишите нам через форму обратной связи. Мы ответим оперативно и расскажем всё, что нужно.
Цветные ремни безопасности
Цветные ремни безопасности
Замена цвета ремней безопасности — отличный акцент в салоне любого автомобиля.
Их можно заменить практически на любой цвет: готовая палитра в продаже огромна.
Но мы решили не останавливаться на готовом решении. В этот раз — эксперимент с печатью индивидуального рисунка. Идея клиента, его личный запрос. Чтобы её реализовать, пришлось разобраться в деталях.
Выяснили: качественный способ нанесения на синтетические ремни — сублимация.
Пробная печать дала великолепный результат.
Их можно заменить практически на любой цвет: готовая палитра в продаже огромна.
Но мы решили не останавливаться на готовом решении. В этот раз — эксперимент с печатью индивидуального рисунка. Идея клиента, его личный запрос. Чтобы её реализовать, пришлось разобраться в деталях.
Выяснили: качественный способ нанесения на синтетические ремни — сублимация.
Пробная печать дала великолепный результат.
Лучшая контрастность достигается при печати на белой ленте — детали выходят значительно ярче.
Наш вариант — посередине.
За основу взяли светло-серое полотно, а отбортовку сделали розовым цветом. Тонкие линии по 5 мм с каждой стороны — личное пожелание заказчика. Едва заметный, но точно рассчитанный акцент.
Наш вариант — посередине.
За основу взяли светло-серое полотно, а отбортовку сделали розовым цветом. Тонкие линии по 5 мм с каждой стороны — личное пожелание заказчика. Едва заметный, но точно рассчитанный акцент.
Работа с полом: замена ковролина
Работа с полом: замена ковролина
Заменить ковролин на более качественный.
Если вы решили заменить напольное покрытие своего автомобиля, вы окажетесь перед следующим выбором, как и мы. Рассказываю подробнее детали этого вопроса.
Причина: ковролин может быть изношенным, протертым или не подходить по цвету к новому проекту. Иногда его просто нет и купить нельзя.
В нашем проекте причины были все и ко всему, сам ковролин в заводском исполнении очень бюджетный, с низким ворсом, почти тряпичный. Это не вписывалось в наши планы, так как в авто уже использованы самые качественные материалы.
Если вы решили заменить напольное покрытие своего автомобиля, вы окажетесь перед следующим выбором, как и мы. Рассказываю подробнее детали этого вопроса.
Причина: ковролин может быть изношенным, протертым или не подходить по цвету к новому проекту. Иногда его просто нет и купить нельзя.
В нашем проекте причины были все и ко всему, сам ковролин в заводском исполнении очень бюджетный, с низким ворсом, почти тряпичный. Это не вписывалось в наши планы, так как в авто уже использованы самые качественные материалы.
Вариант 1. Купить ковролин для авто во Владивостоке не получится, придется заказывать у поставщиков в Москве, он очень плотный и тот, что качественный, идет на плотной резиновой основе. Сшить такой не получится, придется накладывать его послойно, как это делают американские Retrim shop при работе с Hot Rod.
Вариант 2. Формовочный ковролин, он не имеет основы из резины, а наклеен на прослойку ПВХ, что дает ему некоторую эластичность, если подогревать его феном. Способ обработки края с окантовыванием к нему тоже можно применить, но качество (высота) ворса нас не впечатлила. Визуально он сильно похож на карпет, слегка симпатичнее.
Вариант 3. Наклеить карпет на заводское покрытие. Автомобильный карпет продается на клеевой основе, которая хорошо приклеивается к любой поверхности, плюсом, его можно нарезать и склеивать в стык на сложных формах, маскируя шов. Этот вариант мы тоже не стали применять, нас не устроил вид карпета, откровенно дешевый.
На чем мы остановились. После некоторых испытаний мы решили, что можно попробовать адаптировать ковролин с подходящего по размеру автомобиля.
Нужен был донор с хорошим качественным и эстетичным ворсом и подходящей площади. Toyota Crown Majesta замечательно вписалась в решение этого вопроса. Ковролин куплен на разборке, почищен и разделен на сегменты, стыки которых можно было скрыть под сидениями и центральной консолью. Край обработан стропой, а поверх ковролина установлены фирменные 3D коврики из EVA в нашей мастерской, которые делаются вручную по рельефу пола
Вариант 2. Формовочный ковролин, он не имеет основы из резины, а наклеен на прослойку ПВХ, что дает ему некоторую эластичность, если подогревать его феном. Способ обработки края с окантовыванием к нему тоже можно применить, но качество (высота) ворса нас не впечатлила. Визуально он сильно похож на карпет, слегка симпатичнее.
Вариант 3. Наклеить карпет на заводское покрытие. Автомобильный карпет продается на клеевой основе, которая хорошо приклеивается к любой поверхности, плюсом, его можно нарезать и склеивать в стык на сложных формах, маскируя шов. Этот вариант мы тоже не стали применять, нас не устроил вид карпета, откровенно дешевый.
На чем мы остановились. После некоторых испытаний мы решили, что можно попробовать адаптировать ковролин с подходящего по размеру автомобиля.
Нужен был донор с хорошим качественным и эстетичным ворсом и подходящей площади. Toyota Crown Majesta замечательно вписалась в решение этого вопроса. Ковролин куплен на разборке, почищен и разделен на сегменты, стыки которых можно было скрыть под сидениями и центральной консолью. Край обработан стропой, а поверх ковролина установлены фирменные 3D коврики из EVA в нашей мастерской, которые делаются вручную по рельефу пола
Перетяжка сидений в натуральную кожу и Alcantara
Перетяжка сидений в натуральную кожу и Alcantara
Штатные кресла сделаны из ткани, текстиль светлый и очень простой. Универсальность Тойоты в каждой детали, но мы ищем сопособы преображения Пробокса, что бы сделать его более стильным.
Кресла взаимодействуют с водителем и тактильно и физически, поэтому важно их не оставить без внимания.
Крой оставили без измененний, не использовали декоративные швы. Основная идея в материалах, а не в сложности исполнения. Кожа Wolsdorf и оригинальная Alcantara с перфорацией по центру.
Кресла взаимодействуют с водителем и тактильно и физически, поэтому важно их не оставить без внимания.
Крой оставили без измененний, не использовали декоративные швы. Основная идея в материалах, а не в сложности исполнения. Кожа Wolsdorf и оригинальная Alcantara с перфорацией по центру.
Результат:
Финального результата пока нет — на момент написания статьи автомобиль ещё в работе. Мы обязательно дополним материал, как только проект будет завершён.
Но уже сейчас можно сказать:
шум ушёл, стало по-настоящему комфортно. Элементы салона обрели характер и индивидуальность.
Владелец уже оценил разницу.
Финального результата пока нет — на момент написания статьи автомобиль ещё в работе. Мы обязательно дополним материал, как только проект будет завершён.
Но уже сейчас можно сказать:
шум ушёл, стало по-настоящему комфортно. Элементы салона обрели характер и индивидуальность.
Владелец уже оценил разницу.
Узнай цены - сроки - материалы