Лаборатория антикора во Владивостоке
Suzuki Jimny
Стоит ли делать антикор сразу ?
В статье рассказываем, почему этот внедорожник совсем не защищен
от коррозии.
-
Диагностика
Посмотрим состояние и подберем
антикор под ваш автомобиль
Используя сайт, вы предоставляете согласие на обработку ваших персональных данных с помощью сервисов веб-аналитики Яндекс.
ПОЛЕЗНОЕ
Jimny — это одна из самых ржавеющих машин в мире, и владельцы это знают. Вот что их реально беспокоит.
Антикор Suzuki Jimny: почему рама гниёт изнутри и как это остановить
Suzuki Jimny — легенда. Рамный, честный, проходимый. Машина, которую покупают не за комфорт, а за характер.
Но у Jimny есть проблема, о которой владельцы узнают слишком поздно. Рама гниёт изнутри. Снаружи всё выглядит нормально, а внутри металл превращается в труху.
Это не миф. Это признают сами японские владельцы на форумах.
Но у Jimny есть проблема, о которой владельцы узнают слишком поздно. Рама гниёт изнутри. Снаружи всё выглядит нормально, а внутри металл превращается в труху.
Это не миф. Это признают сами японские владельцы на форумах.
Почему Jimny ржавеет
Кузов Jimny не оцинкован. Заводская защита — тонкая плёнка, рассчитанная на мягкий японский климат. Для российских реагентов, соли и морского воздуха этого недостаточно.
Самое опасное — рама. Она гниёт изнутри. Владельцы на форумах пишут: «Смотреть надо не на мосты и рычаги, а на раму. Мосты ржавеют поверхностно, а рама гниёт насквозь».
Второе слабое место — опоры кузова. Кронштейны подушек кузова на раме, особенно передние, гниют быстро. Если опоры умирают — кузов может «лечь» на раму.
Третье — задние арки и пороги. Владельцы описывают: «Весь зад снизу переварен».
Новые модели (JB64, JB74) ржавеют быстрее старых (JB23). Японские владельцы это подтверждают: «27-летний Jimny — рама без обработки, не ржавеет. А новые ржавеют через пару лет».
Самое опасное — рама. Она гниёт изнутри. Владельцы на форумах пишут: «Смотреть надо не на мосты и рычаги, а на раму. Мосты ржавеют поверхностно, а рама гниёт насквозь».
Второе слабое место — опоры кузова. Кронштейны подушек кузова на раме, особенно передние, гниют быстро. Если опоры умирают — кузов может «лечь» на раму.
Третье — задние арки и пороги. Владельцы описывают: «Весь зад снизу переварен».
Новые модели (JB64, JB74) ржавеют быстрее старых (JB23). Японские владельцы это подтверждают: «27-летний Jimny — рама без обработки, не ржавеет. А новые ржавеют через пару лет».
Что говорят сами японцы
Это не наша выдумка. Владельцы Jimny в Японии пишут об этом открыто.
«13 лет машине — рама снизу ржавая. Конструктивно низ гниёт легко. Если ездишь в снежном регионе или у моря — обработку надо делать на раннем этапе».
«Ладерфрейм — квадратные трубы. Снизу много отверстий. Вода входит и выходит, но также легко залетает. У моря быстро заржавеет».
«Внутри фрейма гниль. Снаружи не видно».
Японские владельцы Jimny сами используют Noxudol 700 и 750 для обработки рамы. На форумах пишут: «Купил Noxudol 750 для ладерфрейма. Но 700 лучше проникает — для стыков и сварных точек». Сухой остаток больше — антикор не исчезает, остаётся в виде масла и защищает металл
Это значит: мы не продаём «новое». Мы работаем по стандарту, который признан на родине Jimny.
«13 лет машине — рама снизу ржавая. Конструктивно низ гниёт легко. Если ездишь в снежном регионе или у моря — обработку надо делать на раннем этапе».
«Ладерфрейм — квадратные трубы. Снизу много отверстий. Вода входит и выходит, но также легко залетает. У моря быстро заржавеет».
«Внутри фрейма гниль. Снаружи не видно».
Японские владельцы Jimny сами используют Noxudol 700 и 750 для обработки рамы. На форумах пишут: «Купил Noxudol 750 для ладерфрейма. Но 700 лучше проникает — для стыков и сварных точек». Сухой остаток больше — антикор не исчезает, остаётся в виде масла и защищает металл
Это значит: мы не продаём «новое». Мы работаем по стандарту, который признан на родине Jimny.
Почему твердый антикор не работает
Многие думают: «Залью всё антигравийным материалом — и проблема решена».
На форумах Jimny владельцы сами пишут, почему это тупик:
«Я всегда сомневаюсь в покупке машины с твердым покрытием. Если продавец не докажет, что оно сделано с нуля, я задаюсь вопросом, что под ним?».
Чёрный битум скрывает ржавчину. Он не останавливает её. Под ним металл продолжает гнить. Когда покрытие трескается — уже поздно.
Нужны подвижные, полупрозрачные составы. Вы можете увидеть состояние металла.
Контролируете процесс. В отличие от антигравия, это не маскировка, а защита.
На форумах Jimny владельцы сами пишут, почему это тупик:
«Я всегда сомневаюсь в покупке машины с твердым покрытием. Если продавец не докажет, что оно сделано с нуля, я задаюсь вопросом, что под ним?».
Чёрный битум скрывает ржавчину. Он не останавливает её. Под ним металл продолжает гнить. Когда покрытие трескается — уже поздно.
Нужны подвижные, полупрозрачные составы. Вы можете увидеть состояние металла.
Контролируете процесс. В отличие от антигравия, это не маскировка, а защита.
Как мы обрабатываем Jimny
Шаг 1. Диагностика на подъёмнике.
Поднимаем машину, осматриваем раму, днище, арки, скрытые полости. Показываем реальное состояние. Бесплатно.
Шаг 2. Очистка сухим льдом Cold Jet.
Без воды, песка и химии. Убираем рыхлую ржавчину, налёт, соль, битум. Готовим поверхность так, чтобы состав держался.
Шаг 3. Обработка рамы Noxudol 700.
Заливаем во все полости рамы. Состав проникает в швы, сварные точки, микротрещины. Останавливает коррозию изнутри. Не содержит растворителей — остаётся эластичным, не трескается.
Шаг 4. Обработка скрытых полостей и днища.
Пороги, лонжероны, опоры кузова — всё, что скрыто от глаз. Проникающий состав + восковой слой.
Шаг 5. Финишное покрытие.
На днище и арки наносим полупрозрачный состав. Вы видите металл, контролируете его состояние — никакой маскировки.
Для максимальной защиты рекомендуем программу Diamond.
Её финишный слой — броня Mercasol 3. Этот состав не требует повторной обработки несколько лет, потому что работает как неньютоновская жидкость: под ударом камня или гравия он «затвердевает» в точке контакта, а потом снова растекается и затягивает скол. Покрытие самовосстанавливается.
Если хотите перестраховаться и забыть об обработке на несколько лет — это ваш вариант.
Для максимальной защиты рекомендуем программу Diamond.
Её финишный слой — броня Mercasol 3. Этот состав не требует повторной обработки несколько лет, потому что работает как неньютоновская жидкость: под ударом камня или гравия он «затвердевает» в точке контакта, а потом снова растекается и затягивает скол. Покрытие самовосстанавливается.
Если хотите перестраховаться и забыть об обработке на несколько лет — это ваш вариант.
Что делать владельцу Jimny
Не ждать первых рыжиков.
К этому моменту рама уже может быть в плохом состоянии.
Обрабатывать раму сразу после привоза.
Пока металл чистый, защита работает максимально эффективно.
Проверять состояние рамы на подъёмнике.
Снаружи не видно, что происходит внутри.
Jimny — машина, которую можно сохранить. Но для этого нужно действовать сразу.
Jimny — машина, которую можно сохранить. Но для этого нужно действовать сразу.
Запишитесь на бесплатную диагностику
Поднимем машину на подъёмнике, покажем реальное состояние рамы и предложим решение.
📞 +7 984 158 56 98
📱 WhatsApp: wa.me/79841585698
✈️ Telegram: t.me/recoveradmin
Владивосток, ул. Стрелочная, 17а, стр. 4
📞 +7 984 158 56 98
📱 WhatsApp: wa.me/79841585698
✈️ Telegram: t.me/recoveradmin
Владивосток, ул. Стрелочная, 17а, стр. 4
Пороги, лонжероны, опоры кузова — всё, что скрыто от глаз. Проникающий состав + восковой слой.